今年十月20日十一點4時，隨之重達60多噸的散(san)索鞍被精準(zhun)扶貧對位(wei)，死(si)死(si)地調(diao)整在托架上，由(you)天元(yuan)重工機械(xie)營(ying)造(zao)并交房的麗香鐵路交通金沙江巨型橋首只散(san)索鞍安全裝配完成。目前，金(jin)沙江(jiang)超大橋來到上端(duan)格局索鞍按照作業的時候。

麗香企業公司(si)金沙江特大型橋(qiao)是(shi)祖(zu)國(guo)側重(zhong)修建(jian)公(gong)程，為(wei)三跨(kua)(kua)陸續單跨(kua)(kua)懸掉(diao)上(shang)承式(shi)鋼桁梁懸索(suo)橋，長約為(wei)882.5米(mi)(mi)(mi)，主跨(kua)(kua)660米(mi)(mi)(mi)，橋面(mian)距(ju)離江面(mian)約250米(mi)(mi)(mi)，大橋共設(she)兩(liang)個主塔(ta)，連(lian)接麗江和(he)香格里拉，兩(liang)岸均(jun)采(cai)用隧道錨(mao)式(shi)錨(mao)碇，橋塔(ta)采(cai)用雙塔(ta)式(shi)門式(shi)框架結(jie)構(gou)，主塔(ta)采(cai)用分離式(shi)嵌固式(shi)基礎。大橋按照一(yi)級雙線有砟電力牽引鐵路設(she)計，客運(yun)列車(che)設(she)計時速(su)為(wei)120千米(mi)(mi)(mi)，是(shi)中國首(shou)座大跨(kua)(kua)度(du)鐵路懸索(suo)橋。

由天(tian)元重型(xing)機械生產加(jia)工的(de)全橋散索(suo)鞍(an)(an)，鞍(an)(an)體(ti)用到鑄(zhu)焊(han)(han)結合實際的(de)框架解決方案。鞍(an)(an)槽(cao)用鑄(zhu)鋼(gang)鑄(zhu)造(zao)工藝，鞍(an)(an)體(ti)由板材(cai)焊(han)(han)成。為添(tian)加(jia)主纜(lan)與鞍(an)(an)槽(cao)間(jian)的(de)摩(mo)發展阻力(li)，并便索(suo)股導航(hang)定位，鞍(an)(an)槽(cao)里設(she)豎向(xiang)隔層(ceng)，在索(suo)股全不吊裝并調股后(hou)，在邊(bian)側用鋅填塊填平，上緊(jin)壓緊(jin)梁，再(zai)將鞍(an)(an)槽(cao)外側用螺柱夾緊(jin)。

本(ben)工程業(ye)(ye)務(wu)在用(yong)戶做工作(zuo)(zuo)院(yuan)校(xiao)、鋪設(she)(she)做工作(zuo)(zuo)院(yuan)校(xiao)和(he)工程建設(she)(she)監(jian)理(li)做工作(zuo)(zuo)院(yuan)校(xiao)的多多適(shi)用(yong)和(he)全(quan)心全(quan)力相(xiang)互配合下，全(quan)橋主索(suo)鞍和(he)散索(suo)鞍已在天(tian)元公司生(sheng)產制造搞定和(he)質量檢查合理(li)，并(bing)已延期所(suo)有運輸管理(li)至工程業(ye)(ye)務(wu)鋪設(she)(she)現場(chang)(chang)，保障了(le)現場(chang)(chang)鋪設(she)(she)做工作(zuo)(zuo)的維持實施，互相(xiang)也為較快(kuai)頂部架(jia)構鋪設(she)(she)逐步形成(cheng)了(le)牢(lao)靠前(qian)提！